U nastojanju da Vam pomognemo i izađemo u susret, kao i da dokažemo naš odnos koji imamo prema svakom klijentu koji dođe u naš servis, spremili smo Vam par malih, jednostavnih, osnovnih saveta, koje bi trebalo da znate.


Šta možete sami da uradite:
- Pumpanje gume
- Provera gazne površine gume

Za šta se morate obratiti servisu:
- Balansiranje guma
- Centriranje trapa
- Rotacija guma
- Popravljanje guma

Pumpanje guma

Propisan pritisak u gumi je ključni faktor za sigurnu vožnju i duži vek trajanja guma. Preporučuje se da proverite pritisak u gumama bar jednom mesečno s preciznim ispitivačem pritiska za gume. Konstantni gubitak pritiska u gumama je indikator mogućeg problema u montaži gume na točak; ukoliko se suočite s ovim problemom, odmah stupite u kontakt s vašim vulkanizerom. Obavezno proverite pritisak dok su gume hladne i u stanju mirovanja bar 1 čas. Budete li vozili, makar i jedan kilometar , to će uticati na rast pritiska u gumi, pa će vam dati pogrešna očitavanja.

Proveravanje gazne površine gume

Sve gume za putničke automobile, lake kamione, srednja dostavna vozila i teretna vozila imaju indikatore istrošenosti gazne površine. Indikatori su smešteni nekoliko mesta jednako po obimu gume. Kad je guma istrošena do te mere da i jedan od indikatora dođe u istu ravan sa šarom, vreme je da se guma promeni.

Istrošenost ramena gume: NEDOVOLJAN PRITISAK U GUMI

Ako guma izgleda tako, možda pritisak nije dovoljan. Najgori neprijatelj gume je nepravilan pritisak. Nedovoljan pritisak smanjuje vek trajanja gazne površine zato što se povećava trošenje gazne površine na spoljnim ivicama gume. Takođe, stvara i višak topline koja umanjuje trajnost. Smanjuje ekonomičnost potrošnje goriva zbog povećanog kliznog otpora (zbog mekih guma vaše vozilo mora jače da radi).

Istrošenost sredine gume: PRETERAN PRITISAK U GUMI

Ako je pritisak u gumi preteran, najveće opterećenje je na sredini gazne površine i ona se troši brže nego spoljne ivice. Nejednako trošenje gume smanjuje njen optimalan vek trajanja. Redovno proveravajte da li su vaše gume propisno napumpane. Neuobičajeno trošenje gume takođe može biti uzrokovano nepropisno centriranim trapom ili mehaničkim problemima.

Nazubljene ivice: POGREŠNO CENTRIRANJE

Imaju li ivice gazne površine nazubljeni izgled? Takav izgled nastaje zbog nekontrolisanog trenja gume o površinu druma. Rešenje ovog problema je korekcija centriranja.

Propisna dubina profila je vrlo bitna za propisnu performansu gume. Ako ste primetili promenu u ponašanju vozila na mokrom drumu, možda se istrošio profil na vašim gumama. Kad dubina profila dosegne 1,6 mm, guma mora da se zameni.

Balansiranje guma

Neizbalansirane gume uzrokuju vibraciju koja može dovesti do zamora vozača, preuranjene ili nepravilne istrošenosti guma, kao i nepotrebnog trošenja motora vašeg automobila. Gume se prvi put moraju balansirati kad se montiraju na točak ili kad se ponovo stavljaju posle popravke. Balansiranje guma mora se proveravati na prvi znak vibracije.

Centriranje vozila

Vozilo je propisno centrirano kad su sve komponente trapa i delova upravljanja stabilne, kad guma s točkom funkcioniše dobro. Ako ste primetili nejednako trošenje guma, to može biti uzrokovano pogrešno centriranim trapom pa se morate obratiti stručnjaku za pomoć.

Rotacija guma

Iako većina ljudi može sama da rotira gume, lakše i brže je to prepustiti stručnjaku. U vašem priručniku za vozilo navedeno je kako i kada pravilno rotirati gume. Ako nije navedeno koliko često je potrebo rotirati, opšte pravilo je da rotirate gume svakih 5000 do 7000 kilometara.

Popravljanje guma

Popravke guma poželjno je prepustiti stručnjaku.