U nastojanju da Vam pomognemo i izađemo u susret, kao i da dokažemo naš odnos koji imamo prema svakom klijentu koji dođe u naš servis, spremili smo Vam par malih, jednostavnih, osnovnih saveta, koje bi trebalo da znate.


Šta možete sami da uradite:
- Pumpanje gume
- Provera gazne površine gume

Za šta se morate obratiti servisu:
- Balansiranje guma
- Centriranje trapa
- Rotacija guma
- Popravljanje guma

Kontrola guma pred zimsku sezonu

Pred nastupajuću zimu treba prekontrolisati gume pogotovu na pogonskim točkovima, proveriti akumulator, kvalitet antifriza, usuti glicerin u bravu, premazati kedere.Prvo valja prekontrolisati u kakvom su stanju gume. Naduvajte ih na nivo koji propisuje proizvođač automobila, a potom proverite dubinu šara. Po važećim propisima, minimalno je dva milimetra, ali u zimskim uslovima to nije dovoljno. Sa izlizanim gumama vožnja po snegu nije samo otežana zbog stalnog proklizavanja, već i opasna. Zato je najbolje da se kupi bar jedan par novih zimskih pneumatika. To je itekako jasno onima koji su imali sudare na klizavici jer su vozili "ćelestonke". Podsetimo da je zaustavni put na snegu sa kvalitetnim zimskim gumama nekada i duplo kraći nego kada se voze izlizani pneumatici.


Vreme je za prelazak na zimske gume

Postoji staro pravilo koje kaže da kada temperatura vazduha nije konstantno iznad +7C, treba preći na zimske pneumatike. Mešavina gumene mase kod letnjih guma se na nižim temperaturama stvrdnjava, kočni put postaje duži, vozilo ne "leži" dobro u krivinama. Ako nastavljate da i dalje vozite sa letnjim, poklanjate dragocene metre bezbednosti.Dakle, šta treba da uradite kada dođe trenutak da sa letnjih pređete na zimske gume:
- veoma je važno kupovati samo nove zimske gume
- sigurnosna formula glasi: 4x4x4 = montirati 4 iste, profila 4mm, menjati ih najduže svake 4 godine
- treba ih kupiti pre prvog snega, dok su kolovozi pretežno suvi, jer je neophodno da pravilno "legnu" (treba preći oko 500 km)
- prednost zimskih guma: po mokrom i hladnom kolovozu kočni put je za trećinu manji, po snegu i do jedne polovine
- oznaka "M&S" više nije zadovoljavajući kriterijum kvaliteta
- vodeći evropski proizvođači izmislili su novu oznaku kvaliteta: simbol "snežne pahuljice" na bočnim stranama gume.

Lanci za sneg

Lanci za sneg nisu zamena za zimske gume, vec predstavljaju koristan dodatak. Koriste se isključivo za vožnju po snegu, uglavnom za planinske puteve - većina njih je obeležena i odgovarajućim saobraćajnim znakom. Po pravilu treba da se koriste i na vozilima koja imaju pogon na sva četiri točka, s tim što se tada oni montiraju samo na prednjem ili zadnjem paru točkova.
Još nekoliko kratkih saveta:
1.Vodite računa o mogućnosti kombinovanja lanaca sa felnom, a ne samo sa zimskom gumom. Kod tzv. modela za brzu montažu, treba obratiti pažnju na kompatabilnost priključka na felni sa adapterom koje se montira
2. Montaža lanaca na letnje gume uzrokuje krajnje problematično ponašanje u voznji. Zato lance kombinujte jedino sa zimskim gumama
3. Imajte na umu da mnogi modeli širokih guma onemogućavaju montažu lanaca
4. Budite obazrivi kod kombinacije lanaca i pojedinih modela točkova od lakih metala, moguća su oštećenja felni
5. Sa lancima ne treba voziti brze od 50 km/h
6. Vežbajte montažu kod kuće, jer ako ste ne uvežbani, po hladnoći, snegu ili mraku, možete imati velikih poteškoća, čak i sa sistemima za brzu montažu
7. Prilikom vožnje po snegu točkovi bez lanaca prenose znatno manju kočionu silu
8. Stalno proveravajte naleganje i zategnutost. Pravilna zategnutost je kada lanac natezanjem možete 1 cm odvojiti od nalegajućeg sloja pneumatika
9. Posle upotrebe, lance operite vrućom vodom i ostavite ih da se osuše. Na kraju sezone treba ih natopiti specijalnim uljem.

Vožnja po ledu

Niske temperature i stvaranje leda i poledice predstavljaju veliku opasnost u saobraćaju. Pri vožnji po zaleđenom putu i gradskim saobraćajnicama pre svega treba da se ima na umu da je za svaki manevar potrebnao mnogo više prostora. Ono što nikada ne treba da se čini je naglo pritiskanje kočnice, to je i najopasnije, nezavisno do toga da li je automobil opremljen ABS sistemom. Oštrije kočenje dovodi do blokiranja točkova, a u toj situaciji automobil može da zaustavi samo neka prepreka. Bezbednije je da se brzina blagovremeno prilagoditi, odnosno da se vozi sporije da bi se zadržala kolika-tolika kontrola nad vozilom. Ako već mora da se uspori, onda je preporučljivo da se to učini uz pomoć motora, prebacivanjem u niži stepen prenosa automobil će usporiti. Preporučljivo je da se prilikom kočenja uključe sva četiri pokazivača pravca, da bi i vozač iza primetio da kočite, tako da i sam ima dovoljno vremena da se zaustavi.
Nezavisno od brzine kretanja, rastojanje između vozila ispred treba da bude dovoljno da može na vreme i bezbedno da se reaguje na poteze vozača ispred, a da se istovremeno obezbedi i dovoljno vremene i prostora za vozača i vozilo koji su iza.
U svakom slučaju na poledici svi pokreti moraju da budu pažljivi. Automobilu ne sme naglo da se menja pravac kretanja, odnosno da se pokuša promena pravca jer to neće uspeti. Umesto toga, automobil će početi nekontrolisano da klizi, a tada se dolazi u situaciju na koju teško može da se utiče.

Pet osnovnih pravila
1. Ne kočite naglo - prilagodite brzinu
2. Držite bezbedno rastojanje između vozila
3. Kočite motorom prebacivanjem u niži stepen prenosa
4. Bez naglih skretanja
5. Pažljivo upravljajte - bez naglih pokreta